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铁路工程信息模型分类和编码标准研究

发布时间:2015年08月21日 10:03 来源:《铁路科技创新》
摘要:

根据中国铁路BIM标准体系框架研究结论,现有国内外BIM标准基本上都局限于建筑行业,未涵盖铁路工程领域。同时铁路工程又具有“线路工程、区域范围广、与地形结合紧密”等有别于建筑工程的特点,因此需要编制铁路工程BIM标准,同时要求编制的铁路BIM标准应该是完整的标准体系,应包括技术标准和实施标准两大部分。

    概述
 
  根据中国铁路BIM标准体系框架研究结论,现有国内外BIM标准基本上都局限于建筑行业,未涵盖铁路工程领域。同时铁路工程又具有“线路工程、区域范围广、与地形结合紧密”等有别于建筑工程的特点,因此需要编制铁路工程BIM标准,同时要求编制的铁路BIM标准应该是完整的标准体系,应包括技术标准和实施标准两大部分。
 
  技术标准可分为数据存储标准、信息语义标准、信息传递标准(如标题图1),其主要目标是为了实现铁路建设项目全生命周期内不同参与方与异构信息系统间的互操作性,并为BIM实施标准的制定提供技术依据。信息语义标准的主要目的是统一和规范概念和语义,一种实现方法就是对信息进行分类和编码。

  1、铁路工程信息模型分类和编码的基本原则和方法
 
  (1)铁路工程信息模型的分类应遵循信息分类的基本原则和方法。信息分类是根据信息内容的属性或特征,将信息按一定的原则和方法进行区分和归类,并建立起一定的分类体系和排列顺序。信息分类一般要遵循“科学性、系统性、可扩展性、兼容性、实用性”的基本原则。信息分类的基本方法有:线分类法、面分类法、混合分类法。
 
  在对铁路工程信息模型进行分类的具体工作中应灵活处理科学性、系统性和实用性间的关系。比如,对于一个分类系统来说,下类目与上类目之间应是对象类别上的细分关系,下类目与上类目之间是同一类对象,铁路工程信息模型的分类也应坚持此项原则。但实际工作中,铁路工程技术人员更习惯于将工作内容逐级分解为更小的工作内容,使下类目与上类目之间形成了一种分解关系,而不是分类。因此,在对铁路工程信息模型进行分类时,当使用统一的分类原则难以处理时,可允许在局部的上类目与下类目之间形成一种分解关系。
 
  (2)铁路工程信息模型的分类应充分借鉴和参考相关领域的国际标准。ISO 12006-2是现代建筑信息分类编码体系普遍遵从的信息模型分类框架。以ISO 12006-2为框架的Omniclass是建筑领域的一种最新的分类和编码体系,也是NBIMS标准的一部分。
 
  2014年10月由中国建筑标准设计研究院有限公司主编的工程建设国家标准《建筑工程设计信息模型分类和编码标准》征求意见稿(以下简称建筑国家标准)发布,亦遵从了IS O 12006-2框架,其分类内容参照了OmniClass。
 
  铁路工程与建筑工程相比,有其自身特点,但两者仍具有很多的相似性。因此铁路工程信息模型的分类也应遵从ISO 12006-2框架体系。为此铁路工程信息模型分类系统中的基本概念划分可依据图2所示的简单过程模型,将信息模型分为建设资源、建设过程、建设成果、其他四大类。
 
  建设资源包括产品、工具、人员、组织、信息。
 
  建设过程包括行为、项目阶段。
 
  建设成果包括建筑物、单项工程、空间、构件、工项。
 
  其他包括专业领域、材料、属性、地理信息。
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