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ChinaBIM编委会王维:青岛新机场BIM应用概述

发布时间:2016年02月04日 08:53 来源:中国BIM门户
摘要:

据西南院BIM总监、ChinaBIM编委会委员王维介绍,青岛胶东国际机场项目业主方预计到在建设中遇到很多困难,例如涉及专业方众多,涉及分包商众多,多方协调工作难点大;项目建设周期长,进度、成本控制难;地处沿海,冬天气候恶劣,设备、材料的采购、量大;项目工程体系复杂、技术标准高、施工难度大等等。

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青岛胶东国际新机场  


 

  青岛胶东国际新机场航站楼工程位于青岛市西北,胶州市胶东街道办事处境内。航站楼建筑面积477000㎡,总投资约381.75亿元,其中机场工程300.45亿元,建设2条平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米,建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次的保障需求。中国建筑西南设计研究院有限公司(以下称西南院)担任项目设计单位。


  据青岛胶东国际新机场项目负责人——西南院BIM总监、ChinaBIM编委会委员王维介绍,青岛胶东国际机场项目业主方预计到在建设中遇到很多困难,例如涉及专业方众多,涉及分包商众多,多方协调工作难点大;项目建设周期长,进度、成本控制难;地处沿海,冬天气候恶劣,设备、材料的采购、量大;项目工程体系复杂、技术标准高、施工难度大等等。为解决项目中面临的困难,西南院和业主达成一致意见提出使用BIM技术,希望通过应用BIM技术来解决遇到的难题。


  在设计阶段,以BIM模型为平台,整合设计、各分包的三维模型,建筑、结构、机电、幕墙、钢结构、行李系统等各专业三维协同设计,及时发现问题,优化设计成果,使设计成果的质量和精确度进一步提高。


  施工阶段,基于BIM模型,为施工方提供各分包商施工材料工程量、施工进度模拟、机电安装工艺模拟、设备吊装模拟、优化各工种施工顺序等。通过BIM信息技术为手段,在项目的施工以及监理过程中,有效的控制项目过程当中工程信息的采集、加工、存储、交流从而支持施工总包对项目进行合理有序的协调、规划、控制运营阶段,为运营商提供基于BIM模型的设备信息录入、设备试运行数据与设计数据比对、物料清单、设备维修方案,为运营商提供整个建筑设施生命周期中识别设施维护、经营者、资产管理者的信息,并最终消除验收移交过程中的信息淹没现象,同时提高信息生产率。


  王维表示,BIM还带来了工作模式创新。青岛机场项目采用创新的监理会模式,业主(青岛机场集团有限公司)、监理方(上海建设)基于Revit模型(CSWADI),对施工方(中建八局,中建三局)报审的管线综合图纸进行审核。通过审核之后方能做为成果提交。这种监理会模式在项目的设计和施工过程中,有效的解决了设计问题,提高了工作效率。


  同时,基于BIM模型开展多专业设计协调会。基于BIM进行碰撞检查,各专业设计师一起协同工作。BIM工程师发现问题,提交报告,与设计师一起在三维平台上进行修改方案的探讨,然后更改设计图纸和模型。保持图纸与模型的高度统一,保证现场施工的顺利进行。


  BIM在青岛胶东国际机场的应用,实现降低风险、控制成本、提高质量及效率。项目BIM应用详情参见“BIM案例:青岛新机场建设项目T1航站楼BIM应用


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