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BIM如何设计?BIM技术与公路工程设计建造所处的状态如何?

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BIM如何设计?BIM技术与公路工程设计建造所处的状态如何?

空白*** 发表于 2021-1-13 10:58:23 浏览:  53 回复:  3 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

现如今BIM技术的应用不断掀起高潮,但是在背后却是一系列的困惑,BIM技术应该如何应用及发展方向是什么?希望能够引发从业者对推进BIM技术在公路行业应用的进一步思考。


BIM应用过程的“两张皮”现象

当前BIM技术应用中主要瓶颈的直观表现是:BIM技术仍然是信息孤岛,与设计、质量控制等总体上还处于不相关联的状态,能够被施工利用的数据也不多,海量的施工数据的存储、利用尚未变成现实,在提升养护管理水平上也还没有实质性的进展。


目前,BIM技术的应用仍然没有形成正向收益,前期花费很高。形成这种困难的根本原因,是IT技术与土木工程之间,仍未达到一种协调的状态:一是目前的BIM技术更适合于创作性设计,单件式作品,在用于低水平的重复化设计时,同传统CAD相比,效率明显偏低;二是对于土木工程师来说,用二维投影表述物体往往更准确,BIM技术最大的优势——可视化反而是劣势;三是施工检测数据与安全耐久性还未能建立直接的关系,不知道存储哪些施工数据、用什么形式索引这些施工数据;四是当前的养护模型并不需要BIM模型作为支撑;五是想象的一个模型从可研一直到施工的瓶颈仍然未被攻破,需要多次重复建立模型;六是同传统的图纸相比,现场的携带和使用仍然有很多不够方便之处。


离开了BIM技术,我们仍然能够完成土木工程的设计、建造、运营、养护任务如果BIM技术没有实质性的进步,不能真正融入公路工程设计建造之中,那么应用的困难可能永远无法克服。


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发展方向及机遇

现如今信息化、数字化是不可阻挡的趋势,BIM技术的优点,一是可视化展示,二是数字化的成果。依托这种得天独厚的优势,扬长避短,建立上下游的解决和应用方案,就可以弥补存在的不足,应用就会大幅度推进。一系列局部解决方案的累加、整合,就会成为系统的解决方案。


如果把目光收缩到点,可以找到大量有效应用的场景,目前很多都已经应用得很好。这里举几个可以作为发展方向,但目前仍在起步阶段的例子。


特大桥等结构复杂的单点工程

技术复杂的特殊结构大桥,都属于创作性设计,设计成果难以被拷贝利用。为做好一座结构复杂的特大桥的设计,当前需要完成包括但不限于以下的工作:一是完成方案研究(可行性研究)阶段相应深度的三维展示模型,二是完成初步设计阶段相应深度的三维展示模型,三是完成施工图阶段相应深度的三维展示模型,四是完成复杂部件、复杂部位的三维展示,五是进行各种配筋、管道、构件的交叉碰撞检验和预拼设计,六是在审查、论证阶段的无数次修改,七是提供模板、钢筋、管道的加工图和安装图,八是出版各阶段的设计图,九是各种预料外的要求。


使用传统的手段,一遍又一遍地深化、修改,而且需要多图协调,往往容易遗忘或版本混乱,此时BIM的三维设计和协同工作能力的优势得以显现,而传统手段设计常规桥梁时可不断复制借鉴的优势不复存在。


建设管理系统

当前所谓基于BIM技术的建设管理系统是最广泛的应用场景,但目前仍然处于费力不讨好的阶段——建设品质没有实质性提高,管理成本、管理流程、管理人员有明显的增加。只能说使用了BIM模型,但没有发挥出BIM技术的优势。主要由于当前的建造管理模式,是基于传统的信息传递和协作方式形成的,在管理模式没有改变的情况下,叠加BIM技术,就形成了两张皮,外面是绚丽的三维模型,内核仍然是传统的割裂式专项管理的堆砌。


利用BIM技术提升管理,要基于BIM的协同工作能力,围绕更好地发挥人的主观能动性、改进制约机制、降低协调成本等要求,重塑管理方式,突破现有施工、监理、业主单位的信息界面,形成管理工作的协同联动,建立基于信任、互相监督的扁平化管理体制,提高效率,有效降低施工、监理、业主的重复工作量,减少管理层辅助人员,从实质上降低管理成本。


在探索阶段,可以在有特殊性、需要管理创新的项目中,首先研究提出新的管理模式,通过多个项目的实践、改进,以及成熟经验的推广,最终建立适应信息化时代的管理模式,推动基于BIM技术的建设管理从表象到实质的转变。


养护检测数据的管理和利用

养护检测数据融入模型,将是BIM技术发展的一个分支方向。例如,目前我国已经建立起了桥梁定期检测制度,但目前应用了BIM模型的养护管理系统,仅能提供照片和表格索引的能力,从数据管理和使用来说,并没有实质性的提升。


然而,如果我们能够将各种检测到的数据,特别是结构裂缝、损伤、锈蚀等缺陷与模型融为一体,直观表现出结构的状态及发展变化情况,数据就活了起来,可以让管理者更好地了解结构的实际状况,判断缺陷发展规律。如果再能够与结构分析软件融合,分析出结构应力状况及变化,将形成更大的价值。


以上仅仅是比较典型、易于推进的示例,类似的应用场景还有很多。技术的发展往往是需求牵引的结果,在实际应用中,提出需求,解决需求,才能带动BIM技术多方向全面发展和不断成熟,形成BIM技术广泛应用的局面。


推进数据存储格式统一

前面设想了一些BIM应用的发展方向,使这些发展方向变为现实,需要建立统一的数据存储格式和应用软件生态系统。统一了数据存储格式,就意味着具备了实现全寿命期项目信息传递、建立一整套BIM软件生态系统成为可能,进而释放数字化的整体优势。这一结果可能带来的进步,将远远超过今天我们的想象能力。


应用体系建立任重道远

BIM技术的成熟和广泛应用,将是公路基础设施建造管理迈上新台阶的标志之一,将会至少体现出以下特征。


一是创作性设计成为设计的主流模式。利用BIM技术进行设计,通过所见即所得的手段,精细优化细部设计,可以更容易地设计出精致的作品。


二是工业化建造的普遍应用。BIM成果数据可以与构造建造、施工放样、设备操作实现对接,减少转换环节和人为误差。


三是重建了优秀的技术工人队伍。BIM形成的更高品质的设计,还需要通过技术工人的手变成现实。


四是建立基于新的信息系统的建设管理模式。现代化不仅仅是应用了一些新的设备和软件,更重要的是建立新的相互关系和组织架构,利用基于BIM技术重新构建的建设管理体系(过程仍然是渐变为主)的时机,构建现代化的管理模式将事半功倍。


缘分*** 发表于 2021-1-13 11:05:28 显示全部楼层
那铁路桥梁bim的出路在什么地方,大体量的桥梁选用什么软件和平台呢,持续关注
霸*** 发表于 2021-1-13 11:06:00 显示全部楼层
我以前弄过化工,建筑方面信息化和化工落后太多太多了,我觉得可以参考化工的经验来做。但是没有行成统一标准,没有一定规范,还是有难度啊
七个隆*** 发表于 2021-1-13 11:09:42 显示全部楼层
讲的还是很在理的,公路和市政路这一块儿,,bim推广不大,除了楼主讲的那几个,纬地的有个实时调整线形,调整土方的。但是实际上,这基本不用,为啥?道理也如文中讲的,别人不信。当然我们主要用的ei设计,三维这一块儿是定型后专门找效果公司做的。有句话,你讲的很在理,业主很喜欢高大上的东西,哈哈
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